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中国产业链完全 台商没法说走就走

诚信在线 头条 2019-05-23 77 0
蔡英文总统近期频频声称台商返台投资金额目的冲刺5000亿元(新台币,下同),把台商遭受中美商业烽火培植的实际境况当做政绩。实际上,要从中国制作(MIC)酿成台湾制作(MIT)其实不轻易,由于中国具有最完全的家当供应链,且美国原产地认定准绳也不是将产线搬回台湾就会酿成MIT。台商就发起,如今更该思索的是怎样作好“市场疏散”。

昆山台协声誉会长孙德聪透露表现,台商不是如今才最先移转生产基地,也不仅是回台,更多是转到东南亚或其他新兴市场,这并不是全然都因商业战而至,全中国的台商广泛都遭受雷同的转型晋级题目。

孙德聪说,若是是由于要躲避商业战形成的关税本钱,这牵涉到原材料供应链是不是也能顺遂移转的题目,基本上,台商不是说走就走得了。他发起,以美国为重要市场的台商如今除斟酌移转生产基地外,也应思索是不是最先转进中国内需市场,或许增添中国内需比重,由于这个市场规模大且还在延续生长当中。

中国3大航空 联手向美波音求偿

美中国贸易战打得火热,而波音737 MAX机型在今年3月时宣布全球停飞。对此中国的三大航空公司中国东方航空、中国国际航空、中国南方航空有意联合求偿。据中国官媒指出,目前确定三大航空均已正式向美国波音公司提出索赔。分析认为,若中国三大航联手,在与美谈判时将获得更多筹码。 综合中国媒体报导,南方航空已正式致函波音公司,就波音737 MAX停飞及前期订购的737 MAX延迟交付造成的损失提出赔偿要求。自3月11日起,南航已暂停24架波音737 MAX飞机的商业运行。且南航也已要求波音公司尽快就赔偿方案进行磋商。此外东方航空21日已就737 MAX停飞事件正式向波音公司提出索赔要求东航成为中国国内首家向波音正式提出索赔的航空公司。 中国三大航空公司均为国有,联合起来力量不容小觑。航空数据供应商飞常准的数据显示,中国目前停飞的737 MAX飞机数量为96架,三大航在其中占53架。此外市场认为,随着中国在航空业的影响力不断增加,如果三大航联手,在与美谈判时

上海台协副会长蔡世民说,中美商业战让全部家当链都蒙受压力,台商更是重灾户,台湾当局如今以台商回流看成政绩,以至有点幸灾乐祸,着实不当;他认为,台湾应当有的立场是在环球前两大经济体“斗而不破”的境况下,找到新的计谋地位,而不是选边站地背注一掷。

实际上,很多台商认为只需获得台湾的原产地证明书(简称产证)就不会被认定是中国制作,但现实并不是如此,原产地认证是由进口国认定,美国的原产地认证相称严厉,会针对供应链构成及受影响商品的本钱构造,有很高的请求。

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